Shekaru goma ke nan tun da aka fara gabatar da shirin "Belt and Road" a shekarar 2013. A cikin shekaru 10 da suka gabata, kasar Sin, a matsayinta na mafari kuma mai taka muhimmiyar rawa, ta samu ci gaba mai inganci da moriyar juna tare da kasashen da ke yin hadin gwiwa. kuma masana'antar manyan motoci, a matsayin wani bangare na wannan shiri, sun kuma sami ci gaba cikin sauri a hanyar da za ta bi a duniya.
“The Belt and Road” Initiative, wato tsarin tattalin arzikin hanyar siliki da Titin siliki na Maritime na ƙarni na 21. Hanyar ta shafi kasashe sama da 100 da kungiyoyin kasa da kasa a Asiya, Afirka, Turai da Latin Amurka, kuma tana da matukar tasiri kan cinikayya, saka hannun jari da musayar al'adu a duniya.
Shekaru 10 kawai shi ne share fage, kuma yanzu wani sabon mafari ne, kuma wace irin dama ce za a bude wa manyan motoci kirar kasar Sin su tafi kasashen ketare ta hanyar "The Belt and Road" shi ne abin da ya fi maida hankali a kai.
Mayar da hankali kan yankunan da ke kan hanyar
Motoci kayan aiki ne masu mahimmanci don gina tattalin arziƙi da bunƙasa, kuma suna taka muhimmiyar rawa a cikin aiwatar da haɓaka "Ƙaddamarwar Belt da Hanya". Yayin da akasarin kasashen da shirin "Belt and Road" suka gina tare na kasashe masu tasowa ne, matakin bunkasuwar masana'antun kera motoci ba su da yawa, kuma manyan motocin dakon kayayyaki na kasar Sin suna da fa'ida sosai ta fuskar samar da kayayyaki, da aiki da kuma tsadar kayayyaki. A cikin 'yan shekarun nan, ya juya cikin kyakkyawan sakamako a fitar da kayayyaki zuwa ketare.
Dangane da bayanan da suka dace na Babban Hukumar Kwastam, kafin shekarar 2019, fitar da manyan manyan motoci ya tsaya tsayin daka a kusan motoci 80,000-90,000, kuma a cikin 2020, tasirin cutar ya ragu sosai. A cikin 2021, fitar da manyan manyan motoci ya haura zuwa motoci 140,000, karuwar da kashi 79.6% a duk shekara, kuma a cikin 2022, adadin tallace-tallace ya ci gaba da hauhawa zuwa motoci 190,000, karuwar 35.4% kowace shekara. Jimlar siyar da manyan motocin dakon kaya zuwa ketare ya kai raka'a 157,000, karuwar kashi 111.8% a duk shekara, wanda ake sa ran zai kai wani sabon matsayi.
Dangane da bangaren kasuwa a shekarar 2022, yawan tallace-tallacen kasuwar fitar da manyan motocin dakon kaya na Asiya ya kai matsakaicin raka'a 66,500, wanda Vietnam, Philippines, Indonesia, Uzbekistan, Mongoliya da sauran manyan masu fitar da kayayyaki zuwa kasar Sin.
Kasuwar Afrika ce ta biyu, inda aka fitar da motoci sama da 50,000, inda Najeriya, Tanzania, Zambia, Kongo, Afirka ta Kudu da sauran manyan kasuwanni.
Duk da cewa kasuwar Turai ba ta da yawa idan aka kwatanta da kasuwannin Asiya da Afirka, yana nuna saurin ci gaba. Baya ga kasar Rasha da wasu dalilai na musamman suka shafa, yawan manyan manyan motocin da wasu kasashen Turai suka shigo da su daga kasar Sin, in ban da Rasha, sun kuma tashi daga na'urori kimanin 1,000 a shekarar 2022 zuwa guda 14,200 a bara, wanda ya karu da kusan sau 11.8, daga cikinsu, Jamus, Belgium. , Netherlands da sauran manyan kasuwanni. An danganta hakan ne saboda inganta shirin "Belt and Road", wanda ya karfafa hadin gwiwar tattalin arziki da cinikayya tsakanin Sin da kasashen Turai.
Bugu da kari, a shekarar 2022, kasar Sin ta fitar da manyan manyan motoci 12,979 zuwa Amurka ta Kudu, wanda ya kai kashi 61.3% na jimillar kayayyakin da ake fitarwa zuwa nahiyar Amurka, kuma kasuwar ta nuna ci gaba mai dorewa.
A dunkule, muhimman bayanan da kasar Sin ta fitar da manyan motocin dakon kaya zuwa ketare, sun nuna irin abubuwan da suka faru: "Kaddamar da shirin "Belt and Road" ya samar da karin damammaki ga manyan motocin da kasar Sin ke fitarwa zuwa kasashen waje, musamman sakamakon bukatar da kasashen dake kan hanyar ke yi, yawan manyan motocin da kasar Sin ke fitarwa zuwa kasashen waje sun samu bunkasuwa cikin sauri. ; A sa'i daya kuma, saurin bunkasuwar kasuwannin Turai yana ba da sabbin damammaki ga manyan manyan motocin kasar Sin wajen fadada kasuwannin duniya.
A nan gaba, tare da zurfafa zurfafa zurfafa yin gyare-gyare na "Ziri daya da hanya daya", da kuma ci gaba da inganta kayayyakin manyan motocin kasar Sin, ana sa ran fitar da manyan motocin da kasar Sin ke fitarwa zuwa kasashen waje za su ci gaba da samun bunkasuwa.
Bisa tsarin fitar da manyan motocin dakon kaya na kasar Sin na tsawon shekaru 10, da tsarin raya kasa, da kuma damar da za a samu a nan gaba na shirin "Belt and Road", an yi nazari kan yanayin yadda manyan motocin kasar Sin ke tafiya zuwa kasashen ketare:
1. Yanayin fitar da ababen hawa: Tare da zurfafan bunkasuwar "Ziri daya da hanya daya", fitar da motoci har yanzu zai kasance daya daga cikin manyan hanyoyin fitar da manyan motocin kasar Sin. Duk da haka, bisa la'akari da bambance-bambance da sarkakiyar kasuwannin ketare, kamfanonin manyan motocin kasar Sin na bukatar ci gaba da kyautata ingancin kayayyaki da kuma daidaita su, da kara karfin hidimar bayan sayar da kayayyaki don biyan bukatun kasashe da yankuna daban-daban.
2. Tsarin gine-gine da tsarin sayar da tsire-tsire a ketare: Tare da zurfafa hadin gwiwa a tsakanin kasashe da yankunan da ke kan hanyar "belt and Road", kamfanonin manyan motocin kasar Sin za su iya aiwatar da aikin cikin gida ta hanyar zuba jari a tsire-tsire na gida, da kafa tsarin kasuwanci. Ta wannan hanyar, za mu iya dacewa da yanayin kasuwa na gida, inganta kasuwa, da kuma more fa'ida da goyon bayan manufofin gida.
3. Bi fitar da manyan ayyuka na kasa: A karkashin inganta "The Belt and Road", babban adadin manyan ayyukan gina kayayyakin more rayuwa za a kai kasashen waje. Kamfanonin motocin dakon kaya na kasar Sin za su iya hada kai da wadannan kamfanonin gine-gine don bin aikin har zuwa teku da kuma ba da hidimar jigilar kayayyaki. Wannan zai iya cimma fitar da manyan motoci zuwa ketare kai tsaye, amma kuma don tabbatar da ingantaccen ci gaban masana'antu.
4. Tafiya zuwa ketare ta hanyoyin kasuwanci: Tare da zurfafa hadin gwiwar cinikayya tsakanin kasashe da yankuna da ke kan hanyar "Ziri daya da hanya daya", kamfanonin manyan motocin kasar Sin za su iya ba da hidimar hada-hadar kayayyaki ta kan iyaka ta hanyar hadin gwiwa da kamfanonin hada-hadar kayayyaki na cikin gida da kamfanonin cinikayya ta intanet. Har ila yau, yana iya fadada wayar da kan jama'a da tasiri ta hanyar shiga nune-nunen nune-nunen kasa da kasa da sauran hanyoyin samar da karin damammaki na zuwa kasashen ketare.
Gabaɗaya, yanayin yadda manyan motocin dakon kaya na kasar Sin ke tafiya zuwa ketare, za su kasance da bambance-bambance, kuma za su kasance a cikin gida, kuma suna buƙatar kamfanoni su zaɓi yanayin da ya dace da fitar da kayayyaki bisa ainihin halin da suke ciki da dabarun bunƙasa. A sa'i daya kuma, a karkashin sa kaimi ga "Ziri daya da hanya daya", kamfanonin manyan motoci na kasar Sin za su samar da karin damammaki da kalubale na raya kasa, kuma suna bukatar ci gaba da inganta matsayinsu na yin gasa da na kasa da kasa.
A watan Satumban bana, shugabannin kamfanonin manyan motocin dakon kaya na kasar Sin, sun fara ziyarar nazari a kasashen yankin gabas ta tsakiya, da nufin zurfafa hadin gwiwa, da sa hannu kan manyan tsare-tsare, da karfafa musayar ayyukan gine-ginen masana'antu a cikin gida. Wannan yunƙurin ya nuna cikakkiyar ƙungiyar motocin da Shaanxi Automobile ke jagoranta tana ba da mahimmanci ga kuma tana da ƙarfi sosai don haɓaka sabbin damammaki a kasuwar “belt and Road”.
Ta hanyar ziyarar aiki, suna da zurfin fahimtar bukatu da yanayin kasuwar Gabas ta Tsakiya, wanda ke nuna cikakken cewa shugabannin kungiyar sun fahimci cewa kasuwar Gabas ta Tsakiya tana da babban fa'ida da fa'ida don ci gaba a karkashin " Belt and Road” Initiative. Don haka, sun himmatu wajen tsarawa, ta hanyar mayar da masana'antu da sauran hanyoyin da za a kara inganta tasirin iri da kuma yin gasa, ga masana'antar manyan motoci ta kasar Sin a kasuwar Gabas ta Tsakiya, don cusa sabbin kuzari.
"The Belt and Road" ya shiga wani sabon zamani, wanda ke da alhakin samar da ingantattun damar ci gaba don fitar da manyan motoci, amma kuma dole ne mu gane a fili cewa halin da ake ciki a duniya yana da sarkakiya kuma yana iya canzawa, kuma har yanzu akwai babban dakin ingantawa. Alamar manyan motocin China da sabis.
Mun yi imanin cewa don yin amfani da wannan sabuwar taga na ci gaba, ya kamata mu mai da hankali ga abubuwa masu zuwa.
1. Kula da sauye-sauye a yanayin kasa da kasa: Halin da ake ciki a duniya yana cike da rashin tabbas da mabambanta, kamar yakin Rasha da Ukraine da kuma tashe-tashen hankula a kasashen Gabas ta Tsakiya. Wadannan sauye-sauyen siyasa na iya yin illa ga fitar da manyan motoci zuwa kasashen waje, don haka ya kamata kamfanonin manyan motocin kasar Sin su mai da hankali sosai kan sauye-sauyen yanayin kasa da kasa, da daidaita dabarun fitar da kayayyaki cikin lokaci, don rage hadarin da ke iya tasowa.
2. Don inganta sabis da tallace-tallace lokaci guda: Domin guje wa darussan da ake samu na fitar da babur a Vietnam, kamfanonin manyan manyan motocin kasar Sin na bukatar kara tallace-tallace tare da mai da hankali kan inganta ingancin sabis. Wannan ya hada da karfafa bibiyar sabis na tallace-tallace na baya, yana samar da tallafi na dacewa da kuma kulawa da kwararru da masu amfani da juna ga masu amfani da abokin ciniki.
3. Sana'ar kirkire-kirkire da inganta halayen ababen hawa a kasuwannin waje: Domin samun ingantacciyar hanyar biyan bukatun kasuwannin kasashe da yankuna daban daban, kamfanonin manyan motocin kasar Sin na bukatar yin kirkire-kirkire da inganta halayen ababen hawa a kasuwannin waje. Shaanxi Automobile X5000, alal misali, yana yin la'akari da takamaiman bukatun sufuri na yankin Urumqi. Kamfanoni suna buƙatar cikakkiyar fahimtar halaye da buƙatun kasuwar da aka yi niyya, bincike da ci gaba da haɓakawa da haɓaka samfuran don biyan ainihin bukatun kasuwar gida.
4. Yi amfani da hanyar sufuri ta hanyar TIR da dacewa da cinikayyar kan iyaka: A karkashin inganta "Belt da Road", Titin Titin Titin da Kasuwancin Ketare ya zama mafi dacewa. Kamfanonin manyan motocin dakon kaya na kasar Sin na bukatar yin cikakken amfani da wadannan yanayi masu kyau don karfafa ciniki da kasashe makwabta. A sa'i daya kuma, ya zama dole a mai da hankali sosai kan sauye-sauyen manufofin cinikayya na kasa da kasa, domin daidaita dabarun fitar da kayayyaki a kan lokaci, da kuma samun karin damar yin kasuwanci.
Nina ya ce:
A karkashin inganta "The Belt and Road" a cikin sabon zamani, kasashe masu tasowa a kan hanyoyin suna gudanar da hadin gwiwa sosai a fannin gine-gine, tattalin arziki da cinikayya da sauran fannoni. Wannan ba wai kawai ya samar da karin damammakin kasuwanci ga manyan motocin da kasar Sin ke fitarwa zuwa kasashen waje ba, har ma da samar da yanayi don moriyar juna da samun nasara ga dukkan kasashe. A cikin wannan tsari, kamfanonin manyan motoci na kasar Sin suna bukatar su ci gaba da tafiyar da jaridar The Times, da kara fadada kasuwannin ketare, da inganta tasirin kayayyaki. Har ila yau, ya zama dole a mai da hankali kan kirkire-kirkire da ingantawa don dacewa da bukatun kasuwanni na kasashe da yankuna daban-daban.
A kan hanyar zuwa ketare, kamfanonin manyan motocin kasar Sin na bukatar su mai da hankali kan hada kai da bunkasuwar kasuwannin cikin gida. Wajibi ne a fadada hadin gwiwa tare da kamfanoni na cikin gida, karfafa mu'amalar fasaha da horar da ma'aikata, da cimma moriyar juna da sakamako mai nasara. Har ila yau, ya zama dole a mai da hankali kan yadda ake gudanar da ayyukan zamantakewar jama'a, da shiga cikin ayyukan jin dadin jama'a na cikin gida, da mayar da hankali ga al'ummar gida.
Dangane da yanayin “belt and Road”, manyan motocin da kasar Sin ke fitarwa zuwa kasashen waje suna fuskantar damammaki da kalubale da ba a taba ganin irinsu ba. Sai kawai ta hanyar tafiya tare da The Times, mai da hankali kan ƙididdigewa da haɓakawa, da ƙarfafa haɗin kai da ci gaba tare da kasuwannin gida za mu iya samun ci gaba mai dorewa da samun babban nasara a kasuwannin duniya. Bari mu sa ido ga mafi kyawun gobe don fitar da manyan manyan motocin China zuwa ketare!
Lokacin aikawa: Oktoba-12-2023
